Розмова про типові несправності екскаваторів

Розмова про типові несправності екскаваторів

A. Причини «стрибків»
(1) Знос механізму передачі механізму передачі Екскаватор типу W4-60 приймає механізм передачі механічного перемикання та передачі.Цей механізм трансмісії спирається на ковзну зубчасту втулку для аксіального переміщення на фіксованій зубчастій втулці та з’єднаний із веденою шестернею кожної шестерні.задіяний для досягнення перемикання.У процесі частого перемикання торці зубів шестерень вищевказаних зачеплювальних шестерень легко стачуються до конічної форми, що знижує продуктивність зачеплення та викликає «скачучі шестерні».
(2) Погіршується продуктивність механізму самоблокування.Для запобігання «скакання» трансмісії даного типу екскаватора встановлюють в отвори кришки коробки над валами вил Ⅱ, Ⅲ і Ⅳ і Ⅴ передач трансмісії та в вилки Ⅰ і реверсу.Є сталеві кульки та пружини, які відіграють роль самоблокування.Коли еластичність пружини, яка відіграє роль позиціонування та самоблокування, слабшає або порушується, ефективність самоблокування механізму самоблокування буде знижуватися, доки він не зникне, викликаючи «стрибок» трансмісії.У той же час, якщо канавка на позиціонуючій сталевій кульці або валу вилки зношена, це також може призвести до «стрибка» трансмісії.
(3) Неправильне регулювання пристрою перемикання передач. Трансмісія цього типу екскаватора використовує механічний ручний метод перемикання передач.Якщо важіль перемикання передач, вертикальна вісь, горизонтальна вісь і гвинти вертикального кріплення ослаблені, трансмісія також може «стрибнути».
(4) Раптова зміна зовнішнього навантаження Через характер роботи екскаватора та конструкцію самої машини раптова зміна зовнішнього навантаження також призведе до «стрибка» трансмісії.Коли поверхня дороги нерівна, машина їде під гору або маршрут руху є неправильним, а зовнішнє навантаження раптово змінюється, раптова зміна навантаження буде впливати на зубчасту передачу, що зачепить шестерню трансмісії через колесо та приводний вал, так що шестерня зачеплення шестерні через осьову тягу, що призводить до «стрибка» передачі.

(5) Неналежний спосіб експлуатації. Коли екскаватор рухається по схилу (особливо на схилі), якщо робота є неправильною, це також призведе до «стрибка» трансмісії.

B: Профілактичні заходи

(1) Працюйте в суворій відповідності до робочих процедур і основних правил водіння та намагайтеся уникати «биття зубів» під час перемикання передач, щоб зменшити знос зубчастої пари.

(2) Суворо запровадити систему технічного обслуговування та посилити технічне обслуговування пристрою перемикання передач.Якщо систему важеля пристрою перемикання передач підключено неправильно, її слід вчасно відрегулювати, щоб забезпечити хорошу роботу пристрою перемикання передач.

(3) Зверніть увагу на ремонт і технічне обслуговування механізму самоблокування та відремонтуйте або замініть позиціонуючі сталеві кульки, пружини та вали вилки зі зниженим ефектом позиціонування або втратою ефективності позиціонування з часом, щоб продуктивність самоблокування механізм самоблокування в хорошому стані..

(4) Під час складання трансмісії її слід виконувати в суворій відповідності до робочих процедур, щоб переконатися, що різні частини трансмісії належним чином відрегульовані та належним чином затягнуті.На великій спусковій дорозі водій повинен суворо дотримуватися основних правил спуску та не порушувати правила.

C: Методи реагування на надзвичайні ситуації
У процесі руху екскаватора, якщо передача «скаче», машину слід вчасно зупинити (або продовжити рух), а потім знайти причину та усунути несправність.Конкретний метод:
(1) Якщо є «стрибок» під час руху по рівній дорозі, ви можете зупинити машину відповідно до звичайного методу зупинки, ретельно знайти причину та усунути несправність.

(2) Якщо є «стрибок» під час руху вгору, ви можете встановити передачу в положення низької швидкості або в положення першої передачі та дочекатися зупинки машини, коли вона досягне вершини схилу, щоб усунути несправність ;якщо перемикання на нижчу передачу є невдалим або відбувається знову. Під час «перемикання передачі» зупиніть машину відповідно до основних дій і вимог до зупинки на рампі, а потім усуньте несправність.

(3) Коли відбувається «стрибок» під час руху на спуску, слід встановити передачу у положення високої швидкості відповідно до основних дій перемикання на підвищену передачу або вжити заходів «ривка» (аварійне перемикання на нижчу передачу) і почекати щоб машина заїхала до нижньої частини схилу.Знову зупиніть машину для перевірки та усунення несправностей;

якщо «перемикання на підвищену передачу» та «захоплення» невдалі або «пропуск» відбувається знову (у цей час нейтрально), водій може контролювати швидкість двигуна на середній швидкості (щоб запобігти зупинці двигуна), використовуйте «точкове гальмо» метод, щоб змусити машину зісковзнути на дно схилу, а потім усунути несправність.

Якщо «підвищена передача», «захоплення» невдалий, або повторний «стрибок» (цього разу нейтральний), і машина знову на спуску

(у цей час машина піде до підніжжя схилу на дуже великій швидкості” “Занурення”),

ви повинні швидко зупинитися відповідно до основних дій і вимог зупинки на схилі, а потім вирахувати помилку.

1: Чи знаходиться керуючий тиск у обертальному режимі в межах нормального діапазону (нормальний керуючий тиск перевищує 35 кг);

2: поворотний запобіжний клапан пошкоджений, незалежно від того, чи знаходиться поворотний запобіжний тиск у межах нормального діапазону (тиск переповнення: 280 кг);

D: Чи обертова головна котушка перемикається на місці, і чи не зламана поворотна пружина поворотної котушки;

E: Розподільний клапан зношений і пошкоджений, що спричиняє внутрішній витік роторного двигуна;

F: Корпус насоса та плунжер роторного двигуна зношені та пошкоджені, що спричиняє витік двигуна;

G: тільки якщо обертання повільне, а інші дії нормальні, можна виключити несправність основного гідравлічного насоса та головного запобіжного клапана;