Залежно від матеріалу гусеничного ходу гусенична ходова частина умовно поділяється на два типи:
1. Гусеничне шасі;
2. Сталеві гусеничні шасі.
вимога до навичок
Шасі з гумовими гусеничними гусеницями в основному підходить для невеликої легкої промисловості та невеликої будівельної техніки.Легка промисловість - це, як правило, сільськогосподарська техніка вагою від однієї до чотирьох тонн.Промисловість будівельних машин здебільшого використовується в галузі невеликого буріння.
Вибір робочого середовища виглядає приблизно так:
(1) Робоча температура гумової доріжки зазвичай становить від -25 до +55 °C.
(2) Сіль хімічних речовин, нафта та морська вода прискорюють старіння доріжки, тому доріжку слід очистити після використання в такому середовищі.
(3) Поверхня дороги з гострими виступами (такими як сталеві прути, каміння тощо) призведе до пошкодження гумової гусениці.
(4) Бордюри, колії або нерівне покриття дороги призведуть до появи тріщин у візерунку з боку землі від краю колії, який можна продовжувати використовувати, якщо тріщини не пошкодять сталевий корд.
(5) Гравій та гравійні дороги призведуть до раннього зносу гумової поверхні, що контактує з несучим колесом, утворюючи невеликі тріщини.У важких випадках проникнення води призведе до того, що залізний сердечник відпаде, а сталевий дріт порветься.
Будова і склад
Гусенична ходова частина широко використовується в будівельній техніці, тракторах та іншій польовій техніці.Умови експлуатації є суворими, і від ходового механізму вимагається достатня міцність і жорсткість, а також хороші можливості пересування та керування.
Гусениця стикається з землею, а ведуче колесо не стикається з землею.Коли двигун змушує ведуче колесо обертатися, ведуче колесо безперервно згортає гусеницю ззаду через зачеплення між зубцями шестерні на ведучому колесі та гусеничним ланцюгом під дією приводного моменту редуктора.
Частина гусениці, яка торкається землі, надає на землю зворотну силу, яка, у свою чергу, надає гусениці передню реакцію, яка є рушійною силою, яка рухає машину вперед.
Коли рушійна сила достатня для подолання опору ходьбі, ролики котяться вперед по верхній поверхні гусениці, так що машина рухається вперед.Передні та задні гусениці механізму пересування гусеничного ходу всієї машини можна керувати незалежно, щоб радіус повороту був меншим.
Ходовий пристрій гусеничного ходу складається з «чотирьох коліс і одного пасу» (ведуче колесо, ролик, направляюче колесо, буксирне колесо і гусеничний), натяжного пристрою, буферної пружини і ходового механізму.Як показано нижче.
Склад гусеничної конструкції шасі
На зображенні вище
1 – колія;
2- Зірочка;
3- Несучий ролик;
4- Пенсіонер;
5-буферна пружина;
6-нероба;
7-гусеничні ролики;
8- Ходовий механізм.
1. Трек
Гусениця - це гнучке ланцюгове кільце, яке приводиться в рух ведучим колесом, оточуючи ведуче колесо, опорне колесо, натяжне колесо та натяжне колесо.Доріжка складається з гусеничних башмаків і гусеничних шворнів.Штифти гусениці з’єднують кожну гусеничну колодку, утворюючи ланку гусениці.
На обох кінцях башмака гусениці є отвори, які стикаються з ведучим колесом, а посередині є направляючі зуби, які використовуються для вирівнювання гусениці та запобігання падінню гусениці, коли танк повертається або котиться., щоб покращити міцність гусеничних башмаків і зчеплення між гусеницею та землею.
Умови роботи гусеничного ходу важкі, і він повинен мати достатню міцність і жорсткість, хорошу зносостійкість і невелику вагу, щоб зменшити витрату металу і зменшити динамічне навантаження при русі гусеничного ходу.Гусеничний транспортер і земля повинні мати хороші зчеплення, щоб забезпечити енергію. Забезпечте достатнє зчеплення, але також подумайте про зменшення опору водіння та кермування.
2. Зірочка
На гусеничному механізмі більшість ведучих коліс розташовані ззаду.Перевага цієї конструкції полягає в тому, що довжину секції приводу гусеничного ходу можна скоротити, втрати на тертя на пальці гусеничного ходу, спричинені рушійною силою, зменшуються, а термін служби гусеничного ходу подовжується.
І непросто змусити нижню частину доріжки вигинатися, щоб уникнути небезпеки падіння доріжки під час повороту, що корисно для підвищення ефективності системи ходьби.Висота центру ведучого колеса повинна сприяти зменшенню висоти центру ваги (або тіла) і збільшенню довжини колії на землі, покращуючи ефективність зчеплення, тому висота ведучого колеса повинна бути якомога менше.
3. Несучий ролик
Функція натяжного колеса полягає в тому, щоб перетягнути гусеницю, щоб запобігти її надто сильному провисанню, щоб зменшити вібрацію гусениці під час руху та запобігти зсуву гусениці вбік.Несучий ролик схожий на ролик, але навантаження, яке він несе, менше, а умови роботи кращі, ніж у ролика, тому розмір менший.
4. Пенсіонер
Основною функцією натяжного пристрою є реалізація функції натягу гусеничного ходу та запобігання падінню стрічки.
Буферна пружина натяжного пристрою повинна мати певну величину попереднього натягу, щоб створити силу попереднього натягу в гусениці.Його функція полягає в тому, щоб не впливати на зачеплення шворня гусениці та зубів ведучої шестерні через незначну зовнішню силу, тобто розхитаність під час руху вперед, і створювати достатнє зчеплення під час руху заднім ходом для забезпечення нормального зачеплення шворня гусениці та приводу зуби шестерень.
Завдяки зворотній дії пристрою пружина натягу натискає на направляюче колесо з правого боку, щоб воно завжди підтримувало певний стан натягу під час робочого процесу, так що направляюче колесо натягу гусениці направляється.
5. Буферна пружина
Основною функцією є взаємодія з натяжним пристроєм для реалізації функції пружного натягу доріжки.Завдяки дії натяжного пристрою пружина штовхає напрямне колесо для досягнення ефекту натягу.Тому можна вибрати пружини стиснення та розтягування.
6. Нероба
Переднє і задне положення напрямних коліс визначаються відповідно до положення ведучих коліс і зазвичай розташовані спереду.Направляюче колесо використовується для правильного обертання колії, що може запобігти відхиленню та сходу з рейок.Висота центру напрямного колеса від землі повинна сприяти зниженню центру ваги.
7. Ролики
Опорний коток є одним із чотирьох колісних пасів шасі гусеничної будівельної техніки.Його основна функція - витримувати вагу екскаватора і бульдозера, щоб гусениця рухалася по колесах.
Кількість і розташування котків повинні сприяти рівномірному розподілу тиску на ґрунт колії.Сільськогосподарська ходова частина працює здебільшого в гірських або горбистих районах, а дороги в основному ґрунтові.Гусеничний пристрій потребує невеликого середнього питомого тиску заземлення, а тиск роликів має бути рівномірним.
8. Крокувальний механізм
В основному він включає корпус гусеничного шасі, як несучу платформу для вищезгаданих деталей, яка зручна для фіксації та встановлення напрямних коліс, роликів тощо.
Конструктивні характеристики гусеничного шасі
1. Він може витримувати вагу головного двигуна та може реалізувати функції руху вперед, назад, повороту та ходьби.
2. Більшість гумових гусениць виготовлено з будівельної техніки, виробленої за японською технологією, яка може значно підвищити несучу здатність і зчеплення, має низький рівень шуму, не пошкоджує асфальтну дорогу та має хороші ходові характеристики.
3. Оснащений вбудованим редуктором ходу двигуна з низькою швидкістю та високим крутним моментом, який має високу пропускну здатність.
4. Використання роликів і направляючих роликів використовує шарикопідшипники з глибокими канавками, які можна змащувати одноразовим додаванням масла, уникаючи проблем з обслуговуванням і дозаправкою під час використання.
5. Конструкція подвійного ущільнення на кінці вала гарантує, що ущільнення мастила не витікає, і може ефективно запобігати потраплянню каламутної води в порожнину колеса.
6. Вибір матеріалів є розумним, і після загартування та легованої сталі направляюче колесо та зуби ведучої шестерні мають гарну зносостійкість, тим самим подовжуючи термін служби.
Механізм натягу пружини регулюється кольоровим гвинтом, і надійність висока.Являє собою багатосекційну збірну кроквяну конструкцію.Після регулювання кількості секцій довжину можна змінити.
За допомогою поворотної опори, встановленої на шасі, вся вага поворотної платформи може бути передана на шасі, яке обладнане силовими агрегатами, системами трансмісії, підйомниками, робочими механізмами, противагами та ангарами.
Блок живлення може повертати поворотну платформу на 360° за допомогою механізму повороту.Поворотний підшипник складається з верхнього та нижнього роликових дисків і частин кочення між ними, які можуть перенести всю вагу поворотної платформи на шасі та забезпечити вільне обертання поворотної платформи.Тим самим забезпечуючи нормальну роботу і роботу обладнання.
Конструктивно-технічні характеристики сталевих гусеничних шасі
1. Витримує вагу головного двигуна, має функцію повороту вперед і назад і ходьби.
2. Сталева гусениця використовує тип будівельної техніки, виготовленої за японською технологією, з великою несучою здатністю, тягою, низьким рівнем шуму, без пошкодження асфальтової дороги та хорошими ходовими характеристиками.
3. Оснащений вбудованим редуктором ходу двигуна з низькою швидкістю та високим крутним моментом, який має високу пропускну здатність.
4. Форма кронштейна має високу структурну міцність і жорсткість, обробляється методом згинання.
5. На роликах і напрямних роликах використовуються шарикопідшипники з глибокою канавкою, які одночасно змащуються вершковим маслом і не потребують обслуговування та заправки під час використання.
6. Конструкція подвійного ущільнення на кінці валу гарантує, що ущільнення мастила не протікає, і може запобігти потраплянню каламутної води в порожнину колеса.
7. Ролики, напрямні колеса та зуби ведучої шестерні виготовлені з легованої сталі та загартовані, мають гарну зносостійкість та тривалий термін служби.
8. Кольоровий гвинт регулювання механізму натягу пружини має високу надійність.
Час публікації: 06 липня 2022 р
