Технічні вимоги до гусеничного шасі
Шасі з гумовими гусеничними гусеницями в основному підходить для невеликої легкої промисловості та невеликої будівельної техніки.Легка промисловість - це, як правило, сільськогосподарська техніка вагою від однієї до чотирьох тонн.Промисловість будівельних машин здебільшого використовується в галузі невеликого буріння.
Вибір робочого середовища виглядає приблизно так:
(1) Робоча температура гумової доріжки зазвичай становить від -25 до +55 °C.
(2) Сіль хімічних речовин, нафта та морська вода прискорюють старіння доріжки, тому доріжку слід очистити після використання в такому середовищі.
(3) Поверхня дороги з гострими виступами (такими як сталеві прути, каміння тощо) призведе до пошкодження гумової гусениці.
(4) Бордюри, колії або нерівне покриття дороги призведуть до появи тріщин у візерунку з боку землі від краю колії, який можна продовжувати використовувати, якщо тріщини не пошкодять сталевий корд.
(5) Гравій та гравійні дороги призведуть до раннього зносу гумової поверхні, що контактує з несучим колесом, утворюючи невеликі тріщини.У важких випадках проникнення води призведе до того, що залізний сердечник відпаде, а сталевий дріт порветься.
Склад будови деталей ходової частини гусеничного ходу
Гусенична ходова частина широко використовується в будівельній техніці, тракторах та іншій польовій техніці.Умови експлуатації є суворими, і від ходового механізму вимагається достатня міцність і жорсткість, а також хороші можливості пересування та керування.Гусениця стикається з землею, а ведуче колесо не стикається з землею.
Коли двигун змушує ведуче колесо обертатися, ведуче колесо безперервно згортає гусеницю ззаду через зачеплення між зубцями шестерні на ведучому колесі та гусеничним ланцюгом під дією приводного моменту редуктора.Частина гусениці, яка торкається землі, надає на землю зворотну силу, яка, у свою чергу, надає гусениці передню реакцію, яка є рушійною силою, яка штовхає машину вперед.
Коли рушійна сила достатня для подолання опору ходьбі, ролики котяться вперед по верхній поверхні гусениці, так що машина рухається вперед.Передні та задні гусениці механізму пересування гусеничного ходу всієї машини можна керувати незалежно, щоб радіус повороту був меншим.
Ходовий пристрій гусеничного ходу складається з «чотирьох коліс і одного пасу» (ведуче колесо, ролик, направляюче колесо, буксирне колесо і гусеничний), натяжного пристрою, буферної пружини і ходового механізму.Як показано нижче.
Склад гусеничної конструкції шасі
Склад гусеничної конструкції шасі
1- колія;2- ведуче колесо;3- несуче колесо;4- натяжний пристрій;5- буферна пружина;6- напрямне колесо;7- ролик;8- ходовий механізм.
1. Трек посилання Assy
Гусениця - це гнучке ланцюгове кільце, яке приводиться в рух ведучим колесом, оточуючи ведуче колесо, опорне колесо, натяжне колесо та натяжне колесо.Доріжка складається з гусеничних башмаків і гусеничних шворнів.Штифти гусениці з’єднують кожну гусеничну колодку, утворюючи ланку гусениці.На обох кінцях башмака гусениці є отвори, які стикаються з ведучим колесом, а посередині є направляючі зуби, які використовуються для вирівнювання гусениці та запобігання падінню гусениці, коли танк повертається або котиться., щоб покращити міцність гусеничних башмаків і зчеплення між гусеницею та землею.
Умови роботи гусеничного ходу важкі, і він повинен мати достатню міцність і жорсткість, хорошу зносостійкість і невелику вагу, щоб зменшити витрату металу і зменшити динамічне навантаження при русі гусеничного ходу.Забезпечте достатню тягу, але також подумайте про зменшення опору водіння та кермування.
2. Зірочка
На гусеничному механізмі більшість ведучих коліс розташовані ззаду.Перевага цієї конструкції полягає в тому, що довжину секції приводу гусеничного ходу можна скоротити, втрати на тертя на пальці гусеничного ходу, спричинені рушійною силою, зменшуються, а термін служби гусеничного ходу подовжується.Нелегко змусити нижню частину гусеничного ходу вигнути, щоб уникнути небезпеки падіння гусеничного ходового ходу під час повороту, що є корисним для підвищення ефективності крокуючої системи.Висота центру ведучого колеса повинна сприяти зменшенню висоти центру ваги (або тіла) і збільшенню довжини колії на землі, покращуючи ефективність зчеплення, тому висота ведучого колеса повинна бути якомога менше.
3. Несучий ролик
Функція натяжного колеса полягає в тому, щоб перетягнути гусеницю, щоб запобігти її надто сильному провисанню, щоб зменшити вібрацію гусениці під час руху та запобігти зсуву гусениці вбік.Несучий ролик схожий на ролик, але навантаження, яке він несе, менше, а умови роботи кращі, ніж у ролика, тому розмір менший.
4. Натягувач
Основною функцією натяжного пристрою є реалізація функції натягу гусеничного ходу та запобігання падінню стрічки.
Буферна пружина натяжного пристрою повинна мати певну величину попереднього натягу, щоб створити силу попереднього натягу в гусениці.Його функція полягає в тому, щоб не впливати на зачеплення шворня гусениці та зубців ведучої шестерні через незначну зовнішню силу, тобто розхитаність під час руху вперед, і може створювати достатню тягу під час руху заднім ходом, щоб забезпечити нормальне зачеплення шворня гусениці та приводу зуби шестерень.
Завдяки зворотній дії пристрою пружина натягу натискає на направляюче колесо з правого боку, щоб воно завжди підтримувало певний стан натягу під час робочого процесу, так що направляюче колесо натягу гусениці направляється.
5. Буферна пружина
Основною функцією є взаємодія з натяжним пристроєм для реалізації функції пружного натягу доріжки.Завдяки дії натяжного пристрою пружина штовхає напрямне колесо для досягнення ефекту натягу.Тому можна вибрати пружини стиснення та розтягування.
6.ЛЕНДАР
Переднє і задне положення напрямних коліс визначаються відповідно до положення ведучих коліс і зазвичай розташовані спереду.Направляюче колесо використовується для правильного обертання колії, що може запобігти відхиленню та сходу з рейок.Висота центру напрямного колеса від землі повинна сприяти зниженню центру ваги.
7. Опорні ролики
Опорний коток є одним із чотирьох колісних пасів шасі гусеничної будівельної техніки.Його основна функція - витримувати вагу екскаватора і бульдозера, щоб гусениця рухалася по колесах.Кількість і розташування котків повинні сприяти рівномірному розподілу тиску на ґрунт колії.Сільськогосподарська ходова частина працює здебільшого в гірських або горбистих районах, а дороги в основному ґрунтові.Гусеничний пристрій потребує невеликого середнього питомого тиску заземлення, а тиск роликів має бути рівномірним.
8. Крокувальний механізм
В основному він включає корпус гусеничного шасі, як несучу платформу для вищезгаданих деталей, яка зручна для фіксації та встановлення напрямних коліс, роликів тощо.
Час публікації: 08 жовтня 2022 р
