Як обслуговувати частини ходової частини екскаватора?

Як обслуговувати частини ходової частини екскаватора?Правильний спосіб обслуговування ременя повного колеса
Котки екскаватора підтікають маслом, опорні зірочки зламані, герметичність гусеничного ходу нестабільна, легко відхиляється.Все це стосується чотириколісної зони екскаватора.

Площа чотирьох коліс безпосередньо пов'язана з робочою продуктивністю та ходовою продуктивністю екскаватора.Для того, щоб екскаватор ходив і рухався швидко, правильне технічне обслуговування та обслуговування є ключовими.Я тут, щоб надати кілька невеликих порад щодо методів обслуговування чотириколісного ременя, сподіваючись допомогти користувачам.

1. Опорний коток
Під час роботи намагайтеся уникати тривалого занурення котків у каламутну воду.Щодня після завершення роботи однобічний гусеничний механізм слід підтримувати, а руховий двигун слід запускати, щоб струсити з гусеничного ходу бруд, гравій та інше сміття.У зимовому будівництві коток повинен бути сухим, тому що між зовнішнім колесом котка і валом є плаваюче ущільнення.Якщо є вода, то вночі вона утворить лід.Під час переміщення екскаватора наступного дня ущільнення та лід будуть пошкоджені.Подряпини викликають витік масла.Пошкодження роликів спричинить багато несправностей, таких як відхилення при ходьбі, слабкість при ходьбі тощо.

2, опорний ролик
Несуче колесо розташоване над X-рамою, і його функція полягає в підтримці лінійного руху ланцюгової рейки.Якщо несуче колесо пошкоджено, рейка гусеничного ланцюга не зможе підтримувати пряму лінію.Масло впорскується в опорну зірочку за один раз.Якщо є витік масла, його можна тільки замінити новим.Під час роботи намагайтеся уникати тривалого занурення опорного ролика в каламутну воду.Накопичується забагато бруду та гравію, що перешкоджає обертанню натяжних роликів.

3. Нероба
Направляюче колесо розташоване в передній частині Х-рами, яка складається з напрямного колеса та пружини розтягування, встановленої всередині Х-рами.Під час роботи та ходьби тримайте направляюче колесо попереду, що може уникнути ненормального зносу ланцюгової рейки, а натяжна пружина також може поглинати вплив поверхні дороги під час роботи та зменшити знос.

4) Зірочка
Ведуче колесо розташоване позаду рами Х, оскільки воно безпосередньо закріплено на рамі Х і не має функції амортизації.Якщо ведуче колесо рухається спереду, це не тільки призведе до надмірного зносу ведучого вінця та ланцюгової рейки, але й негативно вплине на раму X.X-рамка може мати такі проблеми, як раннє зламування.Захисна пластина двигуна може захистити двигун.У той же час у внутрішній простір буде введено трохи ґрунту та гравію, які будуть зношувати масляну трубу ходового двигуна.Волога в ґрунті роз’їдає з’єднання маслопроводу, тому захисну пластину слід регулярно відкривати.Очистіть бруд всередині.

5. Гусеничний або гусеничний ланцюг
Гусеничний башмак в основному складається з гусеничного башмака та ланки ланцюга, а гусеничний башмак поділяється на стандартну пластину та подовжуючу пластину.Для земляних робіт використовуються стандартні плити, а для вологих умов – подовжувальні.
Зношення гусеничних черевиків є найсерйознішим у шахті.Під час ходьби гравій іноді застряє в щілині між двома черевиками.При контакті з землею обидві черевики будуть стиснуті, і гусеничні башмаки легко зігнуться.Деформація та тривала ходьба також спричинять проблеми з розтріскуванням болтів башмаків.
Ланка ланцюга контактує з ведучим вінцем і приводиться в обертання вінцем.Надмірне натягнення гусениці призведе до передчасного зносу ланки ланцюга, вінця та натяжного шківа.
Тому, відповідно до різних будівельних дорожніх умов, необхідно регулювати натяг гусеничного ходу.