Чи знаєте ви технічне обслуговуванняходова частиначастина екскаватора?
Навчіться цьому трохи здорового глузду, це зробить вашу роботу ефективнішою
Сьогодні поговоримо про технічне обслуговування та запобіжні заходи шасі екскаватора.Незважаючи на те, що частина шасі — це маленький залізний елемент, вона також дуже важлива для екскаватора, і її також найлегше не помітити.Частина шасі в основному поділяється на: опорний коток, опорний коток, напрямне колесо, ведуче колесо, гусеницю, широко відому як зона чотирьох коліс.
Трек роликовий
Зовнішнє колесо катка і головний вал підтримуються плаваючим сальником
Ролики розташовані під Х-образною рамою екскаватора.Загалом з одного боку сім 20-тонних котків.Два з них мають захисні захисні рейки гусеничного ланцюга.У повсякденній роботі намагайтеся уникати тривалого занурення роликів у каламутну воду, лід і сніг.Щодня після завершення роботи однобічний гусеничний механізм потрібно підперти, а крокуючий двигун слід привести в дію, щоб струсити бруд та інше сміття з гусеничного ходу.
Особливо при будівництві взимку ролик повинен бути сухим, оскільки між зовнішнім колесом і валом котка є плаваюче ущільнення.Якщо вода є, то вночі вона замерзне.Коли наступного дня екскаватор переміститься, ущільнення та лід стикаються.Подряпини призводять до розливу масла, тому розлив масла з роликів відбувається переважно взимку.Пошкодження роликів спричинить багато несправностей, наприклад, надмірне пошкодження однієї сторони роликів, і екскаватор може зійти з колії та слабко рухатися.
2. Перевізникроликовий
Несуче колесо розташоване на платформі над X-рамою, і його функція полягає в підтримці лінійного руху ланцюгової рейки.Якщо несуче колесо пошкоджено, рейка гусеничного ланцюга не зможе підтримувати пряму лінію, що ми часто називаємо втратою ланцюга.Несуче колесо є одноразовим уприскуванням мастила.Якщо є витік масла, його можна тільки замінити новим.Тому похилу платформу X-frame необхідно утримувати в чистоті.кермо, уникайте переходу вбрід).
3. Нероба:
Нероба розташований у передній частині Х-образної рами і складається з направляючого колеса та пружини розтягування, встановлених усередині Х-образної рами.У процесі експлуатації та ходьби тримайте напрямне колесо спереду, що може уникнути ненормального зносу ланцюгової рейки, а пружина натягу також може поглинати удар від передньої вибоїни, щоб зменшити знос.
Нероба в основному використовується для контролю вільних, герметичних циліндрів і мастильного ніпеля.
Повільна затискна пружина складається з пружини та ослабленого затягувального циліндра.затягуючий циліндр може регулювати натяг доріжки шляхом впорскування мастила (вершкового масла).Багато людей не переймаються цією деталлю, але як тільки з нею виникнуть проблеми, наслідки будуть дуже серйозними.Серйозно, оскільки його положення відносно низьке та у відносно статичному стані, поршневий шток легко іржавіє в стовбурі циліндра через тривалу бездіяльність та водяну пару в повітрі, а ефект регулювання недійсний.
Затягувальний циліндр необхідно регулярно зливати і заповнювати маслом.Злийте масло – послабте мастильний ніпель натяжного циліндра щонайбільше на один оборот, і масло буде вичавлено з отвору для випуску масла (оскільки внутрішній тиск особливо великий, оператор повинен стояти збоку. Щоб запобігти мастилу ніпель від викиду та спричинення жертв), залийте масло – затягніть мастильний ніпель і використовуйте мастильний пістолет, щоб наповнити мастилом, доки гусениця не затягнеться в належне положення.
4. Зірочка
TheЗірочка розташований у задній частині X-рами, бокового захисного кожуха крокуючого двигуна, а ведуче колесо складається з крокувального двигуна, механізму уповільнення крокування та крокового редуктора.Двигун ходу отримує гідравлічну енергію від головного насоса для реалізації обертання та сповільнюється механізмом уповільнення ходу, а потім гусенична рейка приводиться в рух колесом ходу, встановленим на корпусі, для реалізації ходу екскаватора.
Деталі ведучого колеса, одна сторона ведучого колеса завжди має бути ззаду, оскільки воно безпосередньо закріплено на X-рамі та не має функції амортизації.Рама має негативні наслідки, а рама X може мати такі проблеми, як передчасне розтріскування.
Захисна пластина двигуна може захистити двигун, а її внутрішній простір також зберігатиме трохи ґрунту та гравію, що негативно вплине на масляну трубу двигуна.Волога в ґрунті роз’їдає з’єднання нафтової труби та гравію.Це заважатиме масляній трубі та спричинить відповідний знос і витік масла, тому необхідно регулярно відкривати захисну пластину, щоб очищати бруд усередині.
Під час заміни мастила головної передачі припаркуйте екскаватор на рівній поверхні, повертайте головну передачу, доки отвір для зливу масла не опиниться внизу перпендикулярно до землі.Під час заправки затягніть пробку зливного отвору масла та заливайте паливо через верхній отвір для заливки масла.Масло може витекти.
5. Гусеничні черевики
TheГусеничні черевики в основному складається з гусеничних башмаків і ланок ланцюга, а такожтрек взуття поділяється на підсилювальні пластини, стандартні пластини та подовжувальні пластини.Арматурні плити в основному застосовуються в умовах гірничих робіт, стандартні плити застосовуються в умовах земляних робіт, а подовжені плити застосовуються в заболочених умовах.Зношення гусеничних черевиків є найсерйознішим у шахті.Під час ходьби гравій іноді застряє в щілині між двома черевиками.При контакті з землею обидві черевики будуть стиснуті, і гусеничні башмаки легко зігнуться.Деформація та тривала ходьба також спричинять проблеми з розтріскуванням болтів башмаків.
Гусеничні черевики знаходиться в контакті з ведучим вінцем і обертається вінцем.Надмірне натягнення гусениці призведе до передчасного зносу ланки ланцюга, вінця та натяжного шківа.Вимірювання натягу полягає в тому, щоб поставити екскаватор на рівну поверхню та за допомогою прямого довгого стрижня поставити його на гусеничну плиту між ведучими зубами або направляючим колесом і опорним колесом.
Виміряйте максимальну вертикальну відстань між башмаком гусениці та довгою штангою, як правило, між 15-30 мм;інший метод полягає в тому, щоб підтримати одну сторону гусениці, щоб виміряти максимальну вертикальну відстань між башмаком гусениці та X-рамою, значення зазвичай становить 320-340 мм.Відповідно до конкретних умов роботи можна внести відповідні налаштування.Наприклад, у шахтах заболочені ділянки можуть бути товщиною 20-30 мм, 340-380 мм, а піщані або засніжені дороги можуть бути більшими за 30-380 мм.
Вище наведено питання, які потребують уваги при щоденному обслуговуванні та експлуатації шасі екскаватора.Якщо у вас також є поради щодо використання в щоденній роботі, ви можете увійти в систему на нашому сайті:
https://www.qzhdm.com/ і поділіться своїми думками з більшою кількістю користувачів.
Час публікації: 10 червня 2022 р
